Pas de news depuis longtemps, c'est vrai, c'est l'occaz de vous raconter un peu ma vie, c'est le but du blog en même temps. Halo 3 est sorti ! Au joie ! Et j'ai eu mon édition légendaire,
reservée depuis Juin ! Que j'ai reçu impeccable le mercredi 26 Septembre, jour de la sortie d'Halo 3. MAIS je n'ai pas pu y jouer car je devais attendre Sullio comme le voulait le pacte !
Finalement on l'a commencé quelque chose comme une semaine après, il était temps, et ce que je peux en dire pour l'instant, c'est qu'il est extra !
A part ça, je suis libre depuis le premier octobre, et j'ai tout ce mois pour me préparer à mon avenir, à savoir les EOPAN. Autrement dit, les Eleves Officier du Personnel de L'Aéronautique
Navale. Mon rève à terme, la chasse embarquée. C'est pourquoi je présenterai les NFI début novembre, premiers tests qui conditionnent le début de la sélection (la sélection de la sélection quoi).
Cela va se dérouler à Ajaccio, au programme, Français, Anglais, Mathématiques, Chimie, Electricité, Mécanique, Electronique, et entretient avec un officier. Si les resultats sont bons, (il faut
avoir au moins 10 sur 14) mon dossier part à Paris où il sera étudié et sélectionné pour la participation à la sélection suivante qui se déroulera à Lanvéoc, près de Brest.
Voilà pourquoi depuis le début de la semaine, les hostilités ont commencées, 7 heures de sport par semaine, et 4 heures de math, le tout pour être prêt début novembre et affronter les NFI. Au
préalable j'ai déjà passé une première visite médicale militaire, qui m'a déclarée apte à la chasse avec un profil SIGYCOP parfait. Bref maintenant faut que je boss ces tests à fonds !
Et ensuite ? Ensuite il y'aura donc le début de la selection pilote à Lanvéoc, avec la batterie de tests psychotechniques, le sport, encore de l'anglais, le SEPIA (test de division d'attention),
le passage devant la commission, le passage devant le psy si nécessaire, en gros, une semaine de boucherie pour tous les candidats pilotes, dans laquelle il n'est pas rare de voir, ben, aucun
retenu au dernier jour, voir peu. Et si on passe cette première boucherie, on arrive à la deuxieme, tout aussi pire, le CEMPN. Le Centre d'Expertise Médicale du Personnel Navigant et là ça
élimine, en gros, on est là pour passer la plus grosse visite médicale qu'on passera jamais dans toute sa vie. Cela dure 1 heure, dont 30 minutes juste pour les yeux, tout est décortiqué, vous
faites des radios de la colonne vertebrale, vos membres sont mesurés, on regarde votre taille, votre poid, tout ceci pour obtenir l'aptitude siège éjectable, mais ce n'est pas tout, on vous
analyse les yeux dans tous les sens, on vous met toutes sortes de produits dedans, arrivent ensuite les prises de sang, électro-encéphalogramme, bref, un truc infinissable. Et là on a vite fait
de se faire éjecter aussi.
Ensuite vous êtes admis à l'EIP 50s où l'on passe ses sélections en vol, hé oui toujours des sélections. Bref de sélections en sélections, on peut eventuellement au final, entrer en école
de pilotage. Endroit où là aussi, on peut se faire virer, nottament lors de stage à Meridian aux Etats unis, pour les qualif appontage. La route est longue mes amis, ma cum'ellu a dice u
pinzutu : "Pour quelqu'un de motivé, y'a toujours une place".
Commentaires